*本文来自 42 号社群成员 Marshall，Model 3 全驱长续航版车主。
作为一名前油车+现电车车主，我和家人利用十一假期走了一次事先规划好的「成都-海口」自驾行程。这次自驾来回路程足足 4000 km，相当于自西向东横跨了我国国土的 80%，这些天的高速行程体验，也引发了我的很多感慨和思考，今天就从三个方面和大家聊一聊，分享这次长途旅行的切身感受：
- 自驾路书
- 聊聊 Autopilot
- 聊聊现阶段电车是否值得购买
浅薄之见仅供大家参考（防杠自保：下文阐述仅针对本次自驾车辆 Model 3 全驱长续航版本）。
自驾路书
- 补电方案
本次路线从成都出发，补电方案采用：泸州（特斯拉超充）~贵阳（特斯拉超充）~河池市（广西，公交充电场站）~南宁（特斯拉超充）~湛江（特斯拉超充）~徐闻县海安港（轮渡）~海口（特斯拉超充），单边行程约 1800 公里。
我们一行三人，于 9 月 30 日晚 8 点半从成都出发，经 G4215 高速（出城拥堵），次日凌晨 2 点才抵达泸州超充（266 km），耗时约 5 个半小时，续航无压力。
超级充电站位于泸州市区的地面停车场内，无占位现象，实测充电峰值功率可达 110 kW。因距离下一站贵阳超充 400 km 且上坡，我选择将电量补充至续航 470 km（回程无压力，下坡）。
成都—泸州
泸州特斯拉超级充电站
经过大约 40 分钟的补电和休息，顺便上了上厕所活动筋骨，我们便继续踏上了去往贵阳的路程。
去贵阳一共有三条路线方案，我选择了推「方案 2」路线——蓉尊、兰海高速，途径赤水、遵义，路况较好，高速路地面平坦，胎噪小（划重点，后面我会说明为啥提到这点：））。
泸州—贵阳
贵阳特斯拉超充站位于索菲特亨特酒店大堂外的地面停车场，高速连接城市快速路，且位于全程路线附近，不绕路，比较好找，实测峰值功率 118 kW，很快。但千万不要下到地下停车场，那儿可没有（我们就是走错了去地下停车场找超充找了好久，问保安，保安居然也不知道什么是特斯拉超充）。
抵达超充时，车辆续航剩余 50 km，实际行驶了 420 km，高速上坡路段很多，且中途的大雨、暴雨对续航有一定影响，沿途一度提醒我要抵达目的地需低于 100 km/h 行驶，这里我得表扬下特斯拉，续航、能耗控制做的相当好。
从超充站步行 5 分钟附近就有很多好吃的，我们吃了这个，真是爽歪歪。
贵阳特斯拉超充站位置（百度地图没搜到，灵魂画手来一个）
当地菜，好吃不贵，两人 100 元
对了，我还没吃完饭就赶紧去拔电挪车，占位费太高伤不起。
贵阳超充至南宁超充距离大约 560 km，中途需补电一次，沿途没有特斯拉超充，利用蔚来加电 APP，我选择了一个优质桩群——河池市公交纯电动汽车充电站，从河池东高速出入口下高速仅需 2 分钟即可抵达。相比油车路线，充电需多绕行约 20 km，充电功率 35 kW，速率大约维持在 250 km/h。
借用蔚来充电图
相比原始线路，需沿高速公路往返行驶 20 km
河池距离南宁超充只有 250 km，为节约时间，我没有选择将电量补满，补充至 350 km 续航后继续向南宁超充出发。
南宁超充位于龙光世纪大厦地下三层停车场，无占位现象，附近建设较好，比较方便。短暂上个洗手间、吃个粉之后电也补满了，继续出发。
在这里不得不吐槽下广西的高速公路—— 吵，真的太吵！！整条高速路是较早期建设的，水泥路面平整度很差，胎噪加上颠簸震动，一度让我怀疑胎压监测是不是出了问题。无休止的颠簸加上比较困倦，令人极度烦躁。希望广西能尽早翻修道路，提升广大人民群众出行的体验。
南宁超充位于高速公路附近的商圈，很好找，不绕路
南宁距离渡海口（徐闻县海安港）路线约 440 km，为保证不出幺蛾子并能有机会补觉休息，我选择前往距离 320 km 湛江超充，进行过海前最后的补电。
如果是胆子大的 Model 3 长续航车友，实际上可以尝试跳过（若遇堵车，关闭 AC 空调即可），该段高速公路路况较好。
湛江超充站位于城市东侧，进城需绕路 40 km 充电（往返）
湛江超充位于金沙湾广场停车场地下 2 层，无占位现象，实测功率 117 kW，补电并顺便在车里睡了 1 小时后，再次出发，前往渡口 —— 徐闻县海安港。
全程高速约 150 km
过海渡轮建议在其微信公众号（公众号：海安港和新海港）上提前预约购票，到港口后可直接走预约通道进港，减少排队时间。
徐闻有两个港口：海安港和海岸新港，对应海口的新海港和秀英港。过海时间分别约为 2 小时（新海港）和 1.5 小时（秀英港），车票约 370 元，乘客约 40 元/人，必须人车分离。
停车时有船员指挥，车与车之间挨得很近，上下车很不方便。船舱不太干净，无空调，可选择咖啡厅吹空调坐沙发休息（50 元/人）。个人建议选择秀英港，一是渡海时间短，二是距离海口超充近。
推荐阅读：叶紫