今年对于各大车企来说肯定是个难熬的阶段，哪怕是在传统意义上的金九银十冲销量的月份也并没有太大好转。整体市场下滑，新能源补贴退坡等因素让很多车企勒紧了裤腰带。

而保时捷这个品牌似乎是个例外，据全国排名前十的《车壹圈》了解到，今年1-9月份，保时捷全球范围内累计销量为202318辆，同比增长3%；在中国这个主力市场累计售出64237辆新车，同比增长高达14%。而在诸多车企都开始裁员的新能源市场，保时捷又在逆市扩充员工。不得不让人感慨大市场环境的好坏根本影响不了这个品牌。

两台SUV成销量的主力军

对于保时捷，大家都知道是一个跑车品牌，但是支撑它销量的主力功臣却是Cayenne和Macan两款SUV车型。Cayenne在9个月中全球共售出62033辆，同比增长高达25%；Macan共计售出73967辆，同比增长9%。

这两款车型堪称是品牌跨界最成功的经典案列，跑车毕竟是少数人在消费，销量肯定是上不去的，而保时捷推出的这两款SUV不仅在销量上提供了重要支撑，并且还没有拉低品牌逼格，更成了很多人触及豪车的首要目标。虽然是SUV，但是这两款车的设计与工艺都是绝对秉承了保时捷一贯的水准，没有半点马虎，不然在市场上早就被说成是挂着保时捷标圈钱了，而在市场上却从未传出“SUV还能算保时捷吗？”这类言论。

Taycan销量超预期，又一次扩充员工

而近段时间，关于保时捷的一个热门话题就是它的纯电动车Taycan了。对于纯电动车，本身今年国内汽车市场大环境颓靡，再加上今年对于新能源汽车的补贴退坡，这个新市场可以说是雪上加霜。但是Taycan这辆车保时捷似乎很有信心，在发布之前保时捷就已经对工厂大规模改造以及扩充超过了1500名员工应对之后的产能需求。而Taycan发布之后，市场的火热程度大大得超出了官方的预期，此前预估的年销量20000辆极有可能会突破35000辆，所以保时捷又计划了一轮500名的员工扩充，而且一经发布，就收到了超过32000份申请，每一个消息都是在突出Taycan的畅销。要知道，强如宝马这样的车企都有在裁员的动作。

保时捷的车型，走低价路线是不可能的，Taycan的入门车型矛头就直指特斯拉Model S。国内的新能源车型，大多数走的都是性价比路线，而今年的补贴退坡让很多车企难熬，甚至有些中小型新能源车企都宣布破产。国外的特斯拉作为全球电动车的领军人物近来也是状况不断。保时捷Taycan的横空出世，带来了新颖的设计，更加前卫的科技，还有保时捷的工艺，让Model S这个没有对手的高端电动车感受到了强大压力，也让国内消费者对电动车的选择有了一个标杆。

车壹圈观点

要说保时捷的销量为什么会好？在全国排名前十的《车壹圈》看来，最重要的原因就是它自身的工艺品质。其它方面嘛，价格是没有啥优惠的、选装是必须要的（不强行，但是要）、态度是豪车店的基本态度，硬要说还有啥优点，那就只能是保时捷这个品牌优势了。所以保时捷是仅凭着它的产品力获得了市场的认可，当车做到了这个份上，消费者自己都会抢着来买。大环境不好？补贴退坡？没有影响的。

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