众所周知，对于购买纯电动车型的消费者来说，最在乎的无疑是续航里程。就好比大家买燃油车都在乎油耗一样一样的。而目前，电动车的续航有很多种说法，比如"60公里等速续航"、"NEDC工况续航"等等。这其中，60公里等速续航建立在理想状况之下，是电动车的最大续航里程，数据比更能反映电动车真实状况的NEDC工况续航更加好看。因此，很多厂家都喜欢用60公里等速续航来宣传自己的电动车。
然而，这样理想化的数据对消费者却是一个很大的误导。比如ES8，上市时蔚来汽车官方声称最大续航能够达到500公里，但消费者实际使用时续航达到300公里都很困难。
对此，在今年3月初，车和家创始人李想还专门发文炮轰这一乱象—— "不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上"，"（特斯拉）Model 3铁定直接卖到20多万，咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了……"
不过有意思的是，李想发文后，各大媒体宣传的很热乎，然而各大车企却无甚太大反应。直到李想的好友，蔚来创始人李斌进行了响应——蔚来汽车官方网站及其App等多个用户接触界面和渠道，将不再显示60公里等速续航信息，只保留NEDC工况续航数据。
事实上，了解蔚来的人都知道，其首款产品蔚来ES8在续航里程方面并没有太多优势，甚至网上有多位车主反映，蔚来ES8冬天续航里程缩水严重的情况。为此，后来蔚来也没少做公关营销活动，甚至还特地跑到新疆，弄了个挑战新疆之行。但然并暖，续航少就是续航少，最终的结果并没有得到消费者的认可。不过，这也曾侧面说明，不管是厂商还是消费者，对于纯电动车产品的续航里程还是非常在乎的。
所以，在315之前，当蔚来汽车突然不再宣传60公里等速续航还是有些让人意外的，这等于把ES8直接用355公里的NEDC工况续航里程来跟对手竞争，无疑将自己的劣势进一步暴露在用户面前。
当然，蔚来才不是什么耿直boy。之所以表示不再宣传60公里等速续航，一方面，这是因为蔚来汽车已经布局起来比较完善的高速换电网络，消费者开ES8出远门比以前更有保障；另一方面，ES8已经有了对应的电池升级计划，用户可以更换为续航里程更长的84kWh电池系统。更重要的是，蔚来汽车面向消费者的最新产品ES6，即使是基准版，也有410公里的NEDC工况续航里程，至于性能版的NEDC工况续航里程则可以达到510公里。如此数据，自然让蔚来有信心面对其他竞争对手的挑战。
不过，虽然60公里续航与用户实际用车情况相差甚远，但问题是，厂商一致推举的NEDC工况就真实了吗？
事实上也不尽然！
NEDC，全称为New European Driving Cycle，由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60公里等速续航里程，NEDC确实更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。
但是，这也只是相比60公里等速续航里程而言。中国汽车技术研究中心资深首席专家李孟良在2018年中国电动汽车百人会论坛上发表演讲时提过NEDC的缺陷：检测工况不包括外部多变的环境影响，也不包括空调开启等实际驾驶情况。
和60公里等速续航一样，NEDC工况法测试是完全固定的测试场景，同样与真正的使用环境存在差距，无法完全反映车辆的真实续航。只是相对严苛的测试场景，会让NEDC工况续航里程更贴近于实际，不至于像等速续航那么夸张。换言之，NEDC工况续航比等速续航稍好，但参考价值也不大。也就是说，不管是60公里等速续航里程还是NEDC工况续航，本质都无法带来精准的续航里程工况，也并不能真实反映消费者的实际情况。
当然，这并不代表续航里程没有意义了。实际上，续航里程数据永远都只是一个参考值，能帮助提供消费者在购车时作为"对比参考"。即同样的价格下，A车的理论续航高，起码比B车更有使用价值。这才是这个续航里程目前来说最核心的意义。而对我们纯电动车消费者来说，之所以要了解真实的续航里程，主要目的是为了解决里程焦虑，在路上时知道"我还能跑多远"。所以，最有实际意义的，应该是敦促各大厂家优化呈现其"表显续航里程"，即让表显尽可能接近于真实。这样就不会发生"高速路上电量用尽"这种恐怖场景。
要做到这点并不难，厂家完全可以通过技术手段分析车型的使用场景，包括空调的启用、行驶的路况、行驶速度等，甚至于在互联网技术之下，通过对导航数据以及前方路径的预判，精准给到驾驶者一个真实可信的续航数据，让驾驶者在实际用车中可以此为依据规划行程。
这方面蔚来做得就比较不错，其在官网上就提供了一个续航里程的计算器。通过输入行驶速度、外界温度以及空调工作状态等数据，它能提供一个更为接近实际使用场景的续航里程数据。 当然，这种方法目前也有很多局限，但至少给很多车企提供了一种改善用户体验的思路。
写在最后
总结来说，"等速续航里程"这一标注方法并非纯电动车企的"投机取巧"，虽然与消费者实际用车情况有很大的不同，但是其作为理论测试结果，对于用车购车具有一定的参考标准。或许，李想的本意并不是吐槽"等速续航里程"，而是希望国内车企能够整齐，在技术上不断升级，能够早日达到国际领先水平。
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